Name: 길모퉁이 건축
Rating: 9.3 (19 reviews)
Author: 김성홍 저

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길모퉁이 건축

건설한국을 넘어서는 희망의 중간건축

김성홍 저 | 현암사 | 2011년 11월 05일 리뷰 총점9.3 정보 더 보기/감추기

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품목정보

품목정보
발행일	2011년 11월 05일
쪽수, 무게, 크기	376쪽 \| 690g \| 15322430mm
ISBN13	9788932315980
ISBN10	8932315981

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책소개

책의 일부 내용을 미리 읽어보실 수 있습니다. 미리보기

여는 글 Prologue 길과 속도 세상과 만나는 통로│네 단계의 속도│길과 상업건축 │PART 1│ 수레 chapter 1 길과 광장 길과 건축이 만나는 곳│광장의 힘│인간과 광장의 공존│광장의 주인공 chapter 2 시장과상점가로 길을 향해 열린 상점건축│이슬람 도시의 상점가로│조선의 상점가로│위기의 시장 chapter 3 쇼윈도, 투명한 거리 상점의 진화│작품이 된 상점건축│투명해지는 도시 chapter 4 아케이드와 백화점 상점의 수평·수직적 확산│아케이드가 지닌 공공성의 가치│시대의 아픔과 욕망의 교차점, 백화점│백화점 그 이후 chapter 5 길모퉁이 상점 거리 문화의 향수│길모퉁이 산책│공룡블록과 골목길 │PART 2│ 자동차 chapter 6 신작로와 고속도로 미국인의 신작로│고속도로와 섬이 된 도시│교외도시 논쟁│길에서 멀어진 건축 chapter 7 교외도시와쇼핑몰 쇼핑센터와 쇼핑몰│쇼핑몰 속으로 들어간 세상│길을 등진 건축│공룡건축의 부메랑 chapter 8 도심 몰 슈퍼블록의 최후│작고 낮고 낡은 곳의 생명력│도심 상업건축의 매력적인 복원│도심 몰, 절반의 성공 chapter 9 〈트루먼 쇼〉, 허상의 도시 새로운 도시설계 운동│삶이 빠진 화보집의 도시│형식주의를 넘어선 지속가능한 도시 chapter 10 대형 할인점 할인점의 건축적 특성│해외 할인점의 맹목적 이식│길의 불친절한 만남│시장의 몰락과 변종 할인점 │PART 3│ 승강기 chapter 11 수직고속도로 승강기의 등장│건물의 중심을 장악한 기계│초고층 경쟁, 마천루의 도시 chapter 12 높은 건축의 낮은 곳 도시와의 접점, 저층부│1층을 비워내고 얻은 공공성│성공적인 현대의 광장│서울 고층건물의 저층부│승강기 시대의 지하공간 chapter 13 길에서 멀어진 상업공간 너무 높이 올라간 상점│상업공간의 과잉│길로 내려와야 한다 │PART 4│ 온라인 chapter 14 연결망의 도시 장소를 벗어나 흐르는 도시│도시의 관문, 인터페이스│온라인 혁명 시대의 도시 건축│허물어지는 건축의 유형│장소, 이제 의미 없는가 chapter 15 온라인@오프라인 인터넷 선두주자, 한국│온라인 커뮤니티와 동질문화│초고밀도의 도시│장소의존과 탈장소│온라인을 뚫고나온 붉은악마│정보화시대의 장소양면성 chapter 16 이방공간과 역지대 역동과 혁신의 출발 공간│이방공간 1번지, 용산 개리슨│역지대 1번지 이태원│주거의 이방공간, 명품 아파트 단지│길이 없는 도시의 섬│역지대를 삼킨 공룡 민자역사 chapter 17 이면도로의 힘 ‘가로수길’ 현상│중간지대, 중간문화│소비자본에 따른 문화의 변화│이면도로, 길모퉁이에서 꿈틀대는 문화 Epilogue 저무는 건설한국의 신화 일본의 ‘잃어버린 10년’│여전한 건설주도형 국가, 한국│법과제도, 산업으로서의 건축│건설-기술-건축의 새로운 삼각구도 맺는글 희망의 중간건축 건축의 양극화│중간건축에 길이 있다│주거-상업-문화의 접점 주 참고문헌 찾아보기

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저자 소개 (1명)

저 : 김성홍 (金成洪)

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경북 풍기에서 태어나 대전고와 한양대학교 건축공학과를 졸업했다. (주)공간건축을 거쳐 미국 버클리대에서 건축학 석사, 조지아텍에서 상업건축의 공간은유에 관한 논문으로 박사학위를 받았다. 2006년 미국 워싱턴주립대 풀브라이트 연구교수, 2007～9년 서울시립대학교 기획연구처장 겸 산학협력단장을 지냈다. 현재, 서울시립대학교 건축학부 교수로 재직 중이다. 2004년 베니스비엔날레 건축전 한국관 부커미셔너, 2... 경북 풍기에서 태어나 대전고와 한양대학교 건축공학과를 졸업했다. (주)공간건축을 거쳐 미국 버클리대에서 건축학 석사, 조지아텍에서 상업건축의 공간은유에 관한 논문으로 박사학위를 받았다. 2006년 미국 워싱턴주립대 풀브라이트 연구교수, 2007～9년 서울시립대학교 기획연구처장 겸 산학협력단장을 지냈다. 현재, 서울시립대학교 건축학부 교수로 재직 중이다.

2004년 베니스비엔날레 건축전 한국관 부커미셔너, 2005년 '한독 공공공간 포럼' 총괄기획, 2007～9년 독일 프랑크푸르트와 베를린, 에스토니아 탈린에서 열린 '한국현대건축전' 총괄기획을 맡는 등 도시 건축의 현실과 가능성을 해외에 알리는 일도 했다. 건축과 도시, 역사와 현실, 학계와 건축계의 중간지대를 조명하고 접목을 시도하는 작업을 꾸준히 해오고 있다.

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출판사 리뷰

개발과 성장의 ‘건설 신화’, 치장과 과잉의 ‘디자인 경제주의’를 넘어 사람과 문화를 품는 도시 건축을 만들어가는 구체적인 대안 오랜 현장 탐사, 너른 인문적 탐구, 균형 잡힌 시각으로 지은 건축인문학 역작! “한국 건축은 지금 심한 몸살을 앓고 있다. 한국 경제를 떠받쳐 오던 건설신화가 서서히 걷히면서 경제의 양극화와 함께 건축에서도 역시 양극화가 진행되고 있다. 경제양극화가 중산층을 붕괴시키듯 건축의 양극화는 도시의 중간지대를 질식시킨다. 골목길은 재개발을 기다리고, 허름한 소규모의 건물들은 사라지고 있다. 중간지대가 없으면 도시의 중간문화도 시들해진다. 주거와 상업, 문화가 공존하며 인간과 삶이 살아 숨 쉬는 길모퉁이 중간건축이 살아나야 우리 도시의 문화가 다양하고 풍성해진다.” 집요한 문제의식으로 국가나 계층을 불문하고 얻어낸 다양한 현장 인터뷰, 젊은 연구자들과의 소통, 인문 - 사회학적 탐색, 공학과 경제학은 물론 인류학과 역사학 등을 두루 넘나드는 학제간 연구, 240여 편에 이르는 참고문헌 등을 통해 꾸린 이 책은 보기 드문 완성도를 갖추고 있다. 무엇보다 대안 없는 비판과 양비론을 넘어서 우리 도시 문제의 초점을 명확하게 밝혀내고, 살 만한 도시의 모습을 그리고 나누려는 뜨거운 열정과 따뜻한 애정이 돋보인다. 삶과 기억이 축적되지 못하는 정처 잃은 도시에서 살다 한국 현대사는 ‘건설 신화’로 그득하다. 전후 국가 경제를 궤도에 올린 일등공신이 된 대규모 건설산업은 퇴임 대통령의 가장 큰 치적인 동시에 대통령 후보의 최우선 공약으로, 동시에 임기 중 정책자들의 가장 주요한 정치적 역량으로 자리 잡았다. 건설은 ‘정치’, ‘경제’의 다른 이름이었으며 ‘산업’을 넘어 ‘신화’가 되었다. 덕분에 지난 50여 년간 전국 곳곳은 늘 공사 중이었고 자연과 생태, 문화는 경제적 효용을 가져다주는 개발 앞에 늘 뒷전이었다. 주민들의 삶을 축적하고 정서를 에워싸며 기억을 보듬어야 하는 우리 도시 공간은 지금도 포맷을 거듭하고 있다. 친구들과 뛰놀던 골목길과 첫사랑을 기다리던 길모퉁이 가로등은 어디로 갔을까? 무너뜨리고 밀어버린 뒤 새로 지어 올리기를 무한 반복하는 도시에서 따뜻한 기억과 정처를 찾는 일은 이제 불가능한가? 도시를 한 권의 책이라 한다면, 이처럼 우리 도시는 그 순서와 내용이 뒤죽박죽인 계통 없는 종이 다발일 것이다. 길-속도-건축이라는 개념의 틀거지 위에 우리 건축의 어제와 오늘, 밝음과 어둠, 도시의 앞면과 뒤편에 대한 섬세한 탐사와 관찰로 찬찬히 쌓은 『길모퉁이 건축』은 다시 ‘새로운 도시와 시민들의 합창’이 가능하다고 말한다. 문명사에 대한 개괄에서부터 골목의 불 밝힌 가게에 이르기까지 공간과 도시에 대한 촘촘한 분석과 진진한 사색으로 빚은 ‘희망의 건축’ 제안은 상당한 설득력으로 독자들을 설레게 한다. 우리 도시의 주인공은 과연 랜드마크 급의 초고층 건축물들인가? 낮은 도시, 작은 건축을 지향하는 지은이는 ‘도시 건축’이 높고 화려한 건축물들을 세워 도시의 이미지를 개선하는 것과 동의어가 될 수 없는 개념이라고 못 박는다. 도시와 건축 공간은 철학과 미학의 대상이기 전에 삶을 담는 그릇이자 사회마당이어야 하며, 건물 몇 개를 세워 올리는 것이 결코 삶을 바꾸어 주지는 않는다는 것이다. 경제의 양극화가 그대로 건축의 양극화로 드러나고 있는 오늘, 대규모 개발사업과 재개발 정책이 주민을 도시에서 밀어내고, 영세 자영업자들의 설 자리를 없애고 있음에 주목한다. 도시 건축은 하드웨어를 바꾸는 단순한 문제를 뛰어넘는 것으로, 도시의 진정한 주인인 주민들의 삶을 지속가능하게 하는 소프트웨어를 바꾸어 내야 한다는 근본적인 문제를 제기하는 것이다. 지난 서울시장 보궐선거에서도 강행돼 왔던 ‘디자인 서울’ 정책은 시민들의 차가운 외면을 받았다. 내년에 있을 선거에서도 복지와 관련된 도시 정책의 방향은 주요한 의제가 될 것이다. 부동산 문제, 주거권, 환경, 공동체, 장소성 등을 키워드로 하여 출판 쪽에서도 주민들의 삶과 괴리된 도시-주택 정책에 대한 비판을 담은 책들이 쏟아지고 있다. 『서울은 도시가 아니다』, 『도시개발, 길을 잃다』, 『두 남자의 집짓기』,『부동산은 끝났다』 등 최근 우리 도시의 현주소를 바라보고 주거 환경의 새로운 패러다임을 모색하는 건축 관련서들이 그것들이다. 그러나 여전히 한국은 건설신화에 젖어 있다. 1990년대 초 부동산 거품 붕괴와 함께 건설산업의 시대가 저물고 있었는데도 개발에서 발을 빼지 못한 자민당의 정책으로 ‘잃어버린 10년’을 맞은 일본의 경우를 가까이에서 지켜보면서도 한국의 건설투자 비율은 여전히 18%에 달한다. 이는 OECD 선진국보다 평균 7% 이상 높은 것으로 건설주도형 산업구조에서 벗어나지 못하고 있는 것이다. 지은이는 왜 이런 상태가 지속되어야 하는지에 대해 통시적-공시적으로 분석하고 도시 건축의 방향을 전면적으로 재고할 근거를 찬찬히 짚어낸다. 수레-자동차-승강기-온라인, 문명의 역사에서 찾은 우리 도시의 자화상 대부분의 건축책들은 주로 건축 양식과 기술의 변화나 거장 건축가의 계보를 중심으로 서술하어 정작 도시와 그 안에서 살아가는 주민이라는 주인공을 간과했다. 반면 이 책의 지은이는 인간과 세계가 만나는 통로인 길과 그 옆에 바로 면한 상업건축에 주목한다. 상업건축은 주거건축과 함께 도시 건축의 양대 축을 이루지만, 우리나라에서는 그간 건축사나 건축이론 양쪽 모두에서 주목을 받지 못하거나 저급하게 취급되었다. 이 책은 우리 도시경관과 삶을 지배하고 있는 상점과 시장, 쇼핑몰과 백화점 등 상업건축의 흐름을 통해 ‘인식의 공백’을 메우고자 한다. 오늘의 우리 도시가 왜 이런 모습을 하고 있으며 어디로 가야 하는가에 대한 답을 찾기 위해 지은이는 서양 고대와 중세, 중국과 조선의 도시, 지하공간에서 온라인 가상의 공간까지 여행한다. 인류의 속도를 바꾼 결정적인 네 국면 ‘수레-자동차-승강기-온라인’의 등장은 건축과 문명의 역사를 통시적으로 가르는 큰 틀이다. 인류의 첫 이동수단인 바퀴와 수레, 도시의 수평적 변화를 촉진시킨 자동차의 개발, 수직공간의 이동을 자유롭게 한 승강기의 탄생, 현대인의 삶을 장악한 초공간적 온라인 혁명에 따라 변모하는 길옆 건축의 모습은 현재 도시 건축의 맥락을 푸는 가장 분명한 열쇠가 된다. 세계 각국의 도시 현장을 직접 찾아가 얻은 우리 도시의 진단서 이 책에 실린 사진 대부분은 저자가 직접 촬영한 것들이다. 하지만 그 보다 중요한 사실은 이 사진들이 단순히 멋진 눈요기에 그치는 것들이 아니라는 점이다. 저자는 세계 각국의 도시를 찾아가고, 그곳에 머물고, 심지어 살아보면서 도시 전체를 흐르고 있는 시스템과 원리를 우리에게 소개하고 있다. 이탈리아 비첸차의 골목길이 주는 건축학적 안온함, 시에나의 캄포 광장이 유럽 최고의 공공공간이라는 명예를 얻을 수 있었던 이유, 모스크바의 아케이드가 소수를 위한 전시장에 그친 반면 핀란드 헬싱키의 도심 공간이 놀라운 공공성을 갖추게 된 사회적 저변을 함께 탐색한다. 이슬람의 바자에서 미국 맨해튼 도심, 유럽 고대도시의 광장에서 현대 건축의 새로운 메카 두바이를 넘나들면서도 저자의 시선은 도심의 공공성과 삶이 중심이 된 도시 건축의 원리를 찾기 위한 프레임을 견지한다. 미국 도심 몰 개발의 흥망, 아름답지만 삶이 빠진 화보집의 도시 시사이드, 1층을 비워내 살아 있는 도시 공간이 된 록펠러센터나 홍콩상하이은행 본사의 사례 등 여러 도시의 성패와 시행착오의 스펙트럼을 꼼꼼히 들여다보는 것은 우리 도시 건축을 객관화하여 볼 수 있는 기회이자 맹목적인 이식이 가져올 문제점에 대한 경고이기도 하다. 주거와 상업, 문화가 공존하는 길모퉁이‘중간건축’에 답이 있다! 이 책은 외국의 몇몇 성공적인 도시 건축 이론과 사례를 들며 그와 비교해 우리 도시의 얼굴을 지우거나 분칠하고 결국 이상적인 ‘산책 도시’만 부각하는 여느 건축서들과는 다르다. 지은이는 질풍노도처럼 달려온 우리 도시 건축의 대견한 모습, 혹은 일그러진 모습에서 새로운 가능성을 찾아야 한다고 말한다. 혁신은 아무것도 씌어 있지 않는 종이 위에 완전히 새로운 것을 그려내는 것이 아니라, 이미 존재하는 것들에 의문을 품고, 뒤집어보고 대안을 찾아내는 데 있다는 것. 그러기 위해서는 가장 보편적인 우리 현실의 도시공간에서 답을 찾아내야 한다는 것이다. 초고층건물에 대한 열풍이 일고 있지만 우리 도시의 뼈대를 이루는 건축은 여전히 5층 이하의 건물이다. 전국의 총 650만 개 건물 중에서 5층 이하의 건물은 97.5%를 차지하며 서울도 66만 개 건물 중 5층 이하가 95%이다. 1%이도 미치지 못하는 고층건물에 주로 초점을 맞추어 우리 도시 건축을 논해왔다는 사실을 깨닫게 하는 놀라운 수치이다. 저자는 고층건물이 즐비한 상업지역도, 정돈된 신도시도 아닌 도시의 저변을 형성하는 삶의 터전에, 그리고 이질적인 것들이 충돌하는 이면도로에 작지만 진부함을 흔드는 혁신적인 건축이 살아날 경우, 다양한 삶이 포용되고 사람들이 몰려드는 새로운 문화가 꿈틀대리라 보았다. 번듯한 테헤란로 대신 홍대 앞 골목이 젊음을 끌어당기는 것, 가로수길 현상 등이 그 증거다. 지난 수십 년간 몰입했던 ‘양’ 중심에서 ‘질’ 중심의 문화로 바뀌어야 한다. 젊은 건축가들이 대규모 상업자본에 함몰되지 않고 문화적 역량을 발휘할 수 있는 틈새를 남겨두어야 한다. 대규모 개발사업은 경제적 충격 못지않게 도시공간에 깊은 그림자를 드리운다. 도시는 살아 숨 쉬는 유기체다. 도시도 성장하고 쇠락하는 시간과 과정이 필요한 것이다. 어린이, 청년, 노인이 공존하는 곳이 생명력 있는 도시다. 하지만 속전속결로 만드는 신도시나 재개발단지, 거대한 복합건축은 하루아침에 성인들을 집결시키는 것과 같다. 이런 곳은 담금질된 문화의 깊이를 축적할 여유를 주지 않는다. 새로운 문화를 진동하는 힘은 적지만 다양한 것들이 충돌하는 지점에서 생성된다. 우리가 수십 년간 지우려고 했던 중간지대에 그 답이 있다. _본문에서 감상과 비판을 넘어 치유하고 계획하는 단단한 사유의 건축! 건축가는 조형예술품을 만드는 예술가가 아니라 삶을 조직하는 공간의 안무가에 가깝다. 인류 역사의 수많은 직업 가운데 건축가가 사회적 존중을 받았던 것은, 특정 건축주의 요구를 충족해주는 서비스 제공자 이상으로, 불특정다수를 위한 공적 역할을 부여받았기 때문이다. 저자 김성홍은 이런 건축가의 소명을 가장 실천적으로 쏟아내는 학자다. 김성홍은 건축물을 직접 설계하는 건축가이자, 젊은 건축가들을 가르치는 학자이며 동시에 도시 건축의 현실과 가능성을 대중적으로 알려내기 위해 다양한 프로젝트를 선보이는 현장가이기도 하다. 2009년 『도시 건축의 새로운 상상력』을 통해 우리 도시 건축의 방향성을 모색한 이후 2년을 꼬박 매달린 그는 보다 대중적인 글쓰기로 한층 더 성찰적인 도시 건축 담론을 내놓았다. 도시의 전경을 내려다보는 표지 이미지처럼 전작이 우리 도시의 문제를 거시적으로 훑는 기획이었다면, 열린 창가로 가까이에서 전깃줄이 얽힌 거리를 내다보는 『길모퉁이 건축』은 지금, 여기 우리가 살아가는 공간에 대한 따뜻한 관찰과 희망을 담은 사색의 기록이다. 『길모퉁이 건축』이 말하는 ‘중간건축’이란 무엇인가? -가장 보편적인 땅 위에, 가장 보편적인 기능을 담고, 가장 보편적인 규모로 서 있는 건축 -벽으로 에워싸인 거대한 아파트 단지, 상업자본에 종속된 공룡 복합건축, 각종 이방지대의 중간 지대를 채우고 비우는 건축 -도시의 이면 길모퉁이에 면하면서 승강기 없이도 오르내릴 수 있는 중층중밀도 건축의 집합 -주거, 상업, 업무 공간이 섞여 있어 살며 일하며 문화를 만들어가는 곳 -서민층과 중산층, 미래의 젊은 건축가들을 위해서 도시의 저변을 살아 숨 쉬게 하는 건축 -대지 250㎡, 연면적 600㎡, 층수 4층, 건폐율 50%, 용적율 200% 규모의 건축물

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종이책 주간우수작 풍성한 삶을 위한 건축적 제안, 중간건축

평점10점 | v*****e | 2012-05-25 | 신고

우리가 매일 걷고 있고 길은 사람들의 삶에서 매우 중요한 역할을 하고 있다. 길은 나 자신이 세상과 만나는 통로다. 내가 살고 있는 집과 도시와 접하고 있고 연결을 해주고 있다. 길을 통해서 사람들은 다른 사람과 소통을 한다. 직접적으로 소통하는 경우와 간접적으로 소통하는 경우를 둘 다 포함한다. 이러한 소통을 통해 한 사회의 문화적인 특징을 공유하면서... 더보기

원문주소 : https://sarak.yes24.com/review/6447821

우리가 매일 걷고 있고 길은 사람들의 삶에서 매우 중요한 역할을 하고 있다. 길은 나 자신이 세상과 만나는 통로다. 내가 살고 있는 집과 도시와 접하고 있고 연결을 해주고 있다. 길을 통해서 사람들은 다른 사람과 소통을 한다. 직접적으로 소통하는 경우와 간접적으로 소통하는 경우를 둘 다 포함한다. 이러한 소통을 통해 한 사회의 문화적인 특징을 공유하면서 사회화가 되어 간다.

그러나 중요한 역할을 하는 길이 우리나라에서 좋은 취급을 받지 못한다. 지은이는 길과 가장 밀접한 관계를 맺고 있는 건축 유형이 상업건축이라고 말했다. 상업건축은 길이 있어야 존재할 수 있으며 길은 상업건축을 통해서 활기를 얻는다. 길이 길을 살아있게 하려면 길과 마주하는 있는 상업건축이 좋아야 한다.

그런데 상업건축은 우리나라 건축계에서 주목을 받지 않았다. 오히려 상업건축은 저급하게 취급당했다. 양적인 면만 보면 주거용도로 사용하는 건물 다음으로 많은 건물이 상업건물이다. 사람들은 필요한 물건을 얻기 위해 그것을 만들기 보다는 사람들 간의 거래를 통해서 얻었다. 과거에도 그랬고 지금 현재도 그렇고 미래에도 그럴 것이다. 상업이 우리의 삶과 밀접한 관계를 맺고 있으며 중요한 부분을 차지하고 있다. 상업이 사회에서 중요한 역할을 차지함에도 불구하고 상업건축은 그 중요성에 비해 대우를 받지 못한다. 상업건축이 이렇기 때문에 길 또한 마찬가지이다.

지은이는 길을 살리기 위한 방안으로 중간건축을 제안한다. 중간건축이라는 단어는 건축을 전공하는 사람들이 들어도 그 뜻을 쉽게 알지 못하는 단어이다. 글쓴이는 중간건축을 다음과 같이 정의한다. 우리 도시의 가장 보편적인 용도지역에, 가장 보편적인 규모의 땅에, 가장 보편적인 기능을 담고 있는 도시건축. 도시 이면의 길모퉁이에 접하면서 승강기가 없이 오르내릴 수 있는 중층중밀도 건축의 집합. 주거, 상업, 업무 공간이 섞여 있어 살며 일하는 곳.

중간건축을 통해 길이 살아나면 주변 환경이 풍성하게 될 것으로 전망한다. 중간건축은 건축을 포함한 우리의 삶을 활기차게 만들 수 있는 가능성을 가지고 있다. 가장 보편적인 중간건축이 발전해야 건축이 발전하는 것이다. 극과 극으로 나누어진 것은 좋은 것이 아니다. 현재 극소수 건축가들의 노력으로 건축이 풍성하게 보이기는 하지만 그 내부를 들여다보면 척박한 토양이다. 젊은 건축가들이 성장하기 힘든 조건이다. 미래 건축을 이끌어갈 젊은 건축가들이 성장하지 못한다면 미래 건축은 풍성하지 못할 것이다. 중간건축은 현재의 척박한 토양을 기름진 토양으로 만들 수 있는 가능성이 될 수 있을 것이라고 생각한다.

중간건축의 실현될 수 있는지에 대한 여부는 아직은 불투명하다. 그러나 중간건축의 의의에 대해서는 깊게 생각해보고 잘 살펴볼 가치가 있다.

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